毎日暑い日が続きますね。 いつものシーズンより、
今シーズンは集中的に豪雨にあう機会が少なくありません。
しかも、雨線というのか？どうかわかりませんが、

こっちは降ってる。こっちは降ってない。
みたいにくっきりと境がみえます。
先日、楽しみにしていた花火大会では、
会場から1kmも離れていないところでは、豪雨。

生まれて初めて 実行委員会にTELしました。
「えっ？こちらは降っておりませんよ。予定通り花火はありますよ。」

トマホーク如く、ピンポイントで威力のある豪雨。

少々雨はぱらつきましたが、
楽しみにしていた花火を見ることができました。

ビールをぶち呑みまして、夏の夜を堪能致しました。
こんな良い夏の夜は呑まないなんて不謹慎ですね。

さて、 次の日、いつも通りに暖機運転。
朝から駐車場は日差しがきつく 暖機中はクーラーを効かせますが。。。
心なしか吹き出し口から出る風量が少なく感じられる。
冷えは順調。

さぁ、これから出勤だ！と クルマに乗り込み、
ふと、気がつけば 風が出ていない。
嘘ぉん。。 直ぐさま窓を開けて走る。ムンムン。
メッシュなrecaroなんて気休めです。
もう、潜ってきたん？って言うぐらい汗でびしょびしょです。

交差点で止まれば、隣のクルマからの熱気も入ってくるし。
こういうときにかぎって ピンポイントな豪雨にもあうし。。
ポイントすぎれば、カンカン照りで蒸すし。。

先日、人様の故障を笑ってたので感染ってきたみたい。

別件のメールでもあの忌まわしいダッシュがバラバラの写真が?届いていたし。。（核爆

風は全く出ないし、エアコン系統は全くつぶれてる。
ヒーターも効きません。
なにも効きません。
スイッチもなにもかも なのに、

時としてエンジンルームからコンプレサーのクラッチがつながった 音が一瞬だけ聞こえることがある
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

去年でしたか、ユニットをえぐり出した際にもしもの時にはとおもい 配線類を
点検しやすい位置に移動していたのが仇となったか。。
それとも、配線を潰してしまったのではないかと、冷や汗がタラリ。。。。。

ここは何も考えずにばらした方が吉。
前から勧められてる二分割にしていないことをまた悔やむ。

今回はエアコン玉砕という事態なので コンプレッサー系、風力系の重複するところ、
すなわち、 上流から触っていくことにしました。。

そこでまたしても雨。
また、ピンポイント爆撃が始まり、もぁ〜っとした空気が車内を漂う。。
結構大粒が降ってきてるので、家の中に入ろうと思っても 入れない。
窓も気休めのバイザーなので、まともに雨が入ってくる。。

そう、うちは 青空駐車場なんですよ。
誰でも入って来れる。
敷地はうち所有なんですが、知らないクルマがたまに停まってます（爆

ここで一先ず終了。

寝床にはいって、１４５のことを考えながら就寝。

翌、起床。
頭の中には何もなく。（核爆
仕事が終わり早速修理したいのですが 野球の練習があり、それに参加。

ガツガツでやってないのに、高打率。好返球。（爆

このご時世、ちょっと恐縮ですがナイターにて野球です。
不思議とゲンゴロウの飛来が多い。
グランド中にゲンゴロウが落ちている。

翌朝、子供のラヂオタイソウに付き合う。
早起きしたので、エンジンルームだけでも見ておきたいので
前に回ってみると。。。

クックリアが。。
昨晩の帰りに衝突したらしい。
カナブンか？カブトムシか？クワガタか？
いや、大量に見たゲンゴロウかも。
バンパーのクリアは特に弱い。。
またここへもピンポイント爆撃を喰らったようだ！

そんなことより。。
期待していた、エンジンルーム内のヒューズ切れはなく どこも正常。

バッテリーはエンジン掛かりますから、割愛。（?

朝から糞暑い。窓全開。ハッチもあけて、全部全開。
当然、ラゲッヂルームランプカプラは外しました。（笑
そして、朝飯へ。良い運動と１４５消化不良で食が進む。 （核爆

仕事が終わり帰宅。
うちの駐車場はありがたいことに、公共の照明が届くのでカンデラなんか必要ありません。
作業がはかどるんですよね。
もう、朝にエンジンルームで確認することは済んでます。
エンジンルーム内でチェックする箇所はほとんどありません。
バッテリーと親分ヒューズだけですかね。

夜とはいえ、糞暑い車内での作業になります。
期待していたヒューズBOXのヒューズ切れ、リレーの不具合は全くない。

これで、運転席の右側は異常なし。運転席左側はちょっとおいといて。。

ここは重複していない箇所だけど
多分関係ないけど気軽に点検できる箇所なんで ブロアモーターとファンレジスターの点検。
外気内気の切り替えモーターなんかは なおさら関係ないし。。。。。。。
やっぱり、異常ない。

異常なしと言っても異常な値なんですよね。
動作していないですから、動作していない値を示してます。
単体は正常です。回路的に異常っていうことでしょうか。。

さて、こうなってくると、
運転席左半分〜助手席右半分の範囲に異常個所が絞れました。
もっと細かく言うと、
ファンスイッチとかコンプレッサースイッチとか内気循環のスイッチとか。。。
わぁ〜前回なんかやらかしたかな。。
っていう誰にも八つ当たりができない状態に追い込まれました。

ここでタイムアップ。

そろそろ不安になり、
東方へ相談しようかとか悩みながら、
海外サイトのフォーラムを探してみますが 之と言った情報はなく、
呑みながらネットしてましたので眠くなり、就寝。

起きるとすぐ、145のエンジンをかけファンスイッチを回してみますが、
この前の冷蔵庫のようにはいきません。(爆
むき出しになったハーネスの束を引っ張ったりゆすったししても、
何も起こりません。

うわぁあぁぁ。また黒いブツを外さないといけないことになるんかなぁ。。
配線を噛みこむことだけには気をつけていたんだけど、弱ったなぁ。

さて、少しは近づいてると思うんだけど、
コンプレッサ系統とブロアファン系統で重複する箇所はもう残り少ない

ヒーターファンスピードリレー。
ファンスイッチoffから0の位置でカチンとONした感触。
しかし、1速に入れるところでOFFした感触。
ファンスイッチをON,OFF繰り返していたら、 ヂヂヂヂって接点が傷んでいくような音が。。

茶色いリレーのカバーを外すと、異常ありません。
本来の動きは、コイルに通電があると、中央に見えている接点が 接触し、
電気が流れるんですが、 １速でoffになってしまいます。
こりゃーおかしい。
どこかで電圧降下してる。。
小さいおじさんが回路を作ってるみたいです。（脂汗

マスマスマスマスマス、
ヒーターユニットを組み込む際に
ハーネスを圧迫してしまって 振動で配線がどうにかなった可能性が。。（脂汗

さて、これより上流だろうと配線図を見てみると

え゛?サイドライト？？ なっ！ライトを点けていないのに。。
しかも、ライト点灯でこの明かりは消える。。
ファンスイッチoffで点灯、onで消灯？？
下のカプラにコンプレッサースイッチと内気循環のスイッチを付けてみると
同じようにスモール点灯で消灯。

この２つもスモールライト点灯で消灯（笑
異常箇所はサイドライト回路に確定。

配線を追います。
ファンスイッチ上部のイルミネーション球から線を追っていくと 程なく
あやしーーーーいカプラに突き当たりました。

テープを外してみると、 くっ腐っとる。
銅が錆びとる。
あたりのカプラを見てみるが、
ほかは全くの健康そのもの このカプラだけ ピンポイントで腐ってます。
ヒーターユニットの修理をしたときに、
このカプラだけに、僕の汗がピンポイントで落ちていたことは
考えられる。。

こういうのがあるんですよねぇ。ヒューズが切れないよう
うまく溶けて回路を作ってる。。

じわぁーと熱が加わっていたので、線の色もおかしくなってます。
インシュロックで色分けして、作り直しました。

スイッチON。

ブフォー〜！！
以前より風力が増した冷風が！！
いやー快適。

うれしいから、復元はめっちゃ早い。
あら、またしても２分割するのを忘れてしまいました。（笑

ファンスイッチは付けっぱなしで乗ってたのに
イルミネーションがおかしい点灯の仕方に早く気付いていれば
もっと早く治療できたでしょう。
何事のワイドな眼が必要でした。

もう、今後はみなさんの故障で笑わないように致します。